据多家媒体报道，1月26日上午，理想汽车CEO李想临时召开线上全员会议。这场近两小时的会议，核心内容聚焦Ai技术趋势与公司战略转型，李想明确公司将全面布局具身智能等前沿领域，引发行业广泛关注。

同时，公司将对整个研发体系进行新一轮组织调整，将按照基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队等划分，其中汽车、机器人等产品线统一归为硬件本体团队，以实现跨品类硬件资源的整合与复用。

值得注意的是，自动驾驶领域的VLA研发团队将整体划入基座模型团队，基座模型团队将专注于Mind GPT等底层AI大模型的研发，夯实技术底座；软件本体团队则聚焦智能座舱、自动驾驶等应用层软件的持续迭代，构建“模型—软件—硬件”三位一体、高效协同的研发闭环。

另外，据多名内部员工和圈内媒体爆料，此次会议中，李想抛出了多个关乎企业未来的关键时间节点判断：

1. 2026年是所有企业冲刺AI头部公司的最后上车机会，错过这一年将难以在该赛道占据核心地位；

2. L4级自动驾驶技术最晚2028年将实现规模化落地；

3. 全球范围内，能够同时布局基座模型、芯片、操作系统、具身智能等全链条业务的公司不会超过3家，而理想汽车的目标就是全力跻身这一核心阵营，成为行业规则的制定者之一。

在上述重要的时间节点之外，李想还明确了一点：在汽车之外，理想一定会做人形机器人，并会尽快落地亮相。这一跨界布局意味着理想汽车将打通汽车与机器人两大硬件场景，通过具身智能技术实现协同发展。

1月30日蓝鲸新闻报道，理想汽车原自动驾驶高级副总裁郎咸朋在其个人社交平台上发文确认，已从自动驾驶转做人形机器人，“虚心学习，接受指导和建议。”同时，郎咸朋将成为硬件本体负责人，主要负责机器人研发，不再负责自动驾驶，再一次证明了理想做人形机器人的决心。

业内普遍认为，理想汽车的这一战略转型有望重塑其核心竞争力，但如何在保持家庭用户场景优势的同时有效拓展AI能力边界，以及如何通过组织变革真正实现跨团队高效协作，仍有待实践验证。

随着AI技术与汽车产业的深度融合，传统车企的竞争已进入技术底层博弈阶段。未来，理想汽车在基座模型、具身智能等领域的技术突破与落地进展，将成为行业密切关注的焦点。