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西南航空,为何频频出“险招”?
  2021-02-03 10:56:23  共316人围观

文 | 薛中

出品 | 移轨创新


不是亏损,就是倒闭!


为阻止新冠疫情扩散,全球多国陆续提出旅行限制措施,旅行需求断崖式下滑,本就经营脆弱的航空公司在2020年加速倒闭。


据Cirium(旅游数据公司)统计数据显示:由于疫情对航司现金流的冲击,至2020年10月,全球已有43家商业航空公司破产。哥伦比亚航空、维珍澳大利亚航空、国泰航空等赫然在列……


疫情蔓延停不下来,世界各地的廉价航空公司仍然面临一个严峻的挑战:在一个以低利润著称的行业,如何在新冠疫情肆虐的时期维持其基本的运营?


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世界首家廉价航空公司——美国西南航空公司(以下简称“西南航空”)前不久推出了一项颇有争议的决定:减少机舱清洁程序,规定在每一次航班之间,扶手和安全带将不再清洁,清洁工作将只集中在高接触区域,如卫生间和托盘桌,以尽量减少地勤周转时间、提升运营效率和降低经济损失。


疫情暴发以来,一向不为盈利发愁的西南航空也面临亏损,为了在市场中站稳脚跟,西南航空不得已祭出险招儿,也真是豁出去了!


虽然难以想象西南航空这一步“险棋”最终结果如何,但西南航空的“奇招敢为天下先”的品牌形象早已深入人心。


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跨界对标,挑战地勤周转极限


回首上世纪70年代,西南航空通过一系列的移轨创新,陆续剥离航空服务中非核心内容而专注于核心领域,使航空客运服务体系发生了革命性变化。


最具代表性的创举,就是将行业地勤周转时间标准的35分钟缩短到了15分钟,周转效率大幅提升50%以上。


西南航空成为美国历史上唯一的从创建第二年就开始盈利,至今从未出现业绩亏损的航空公司,即使在2001年“911”事件之后,西南航空也没有因此熄火。


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 ▲  来源:移轨创新®资料库 


地勤周转率是廉价航空公司运营中的关键成功要素,受到几乎所有的廉价航空公司,如瑞安航空、靛蓝航空、亚洲航空等的高度关注。它们不仅通过强化内部管理提升地勤周转效率,还广泛地采用跨界对标的方式来挑战地勤周转的行业极限。


跨界对标是在创新主体所处行业的现有知识体系之外,再锁定一个跨行业的行业或细分市场,建立一个全新的知识体系,并让新老知识体系之间产生链接,形成一个更大的、新的知识体系网。


这个新的知识体系网的价值在于跨越现有的知识边界,跨行业、跨领域、跨文化甚至是跨时空,在寻求多元素交叉的新型学习方式下,打破现有知识的壁垒,突破认知范围交叉点,利用行业之外、领域之外的知识,为当前行业和领域赋能,获得创新的灵感,突破现有行业的平均水平乃至最佳实践。



航空地勤周转VS F1赛车维修站周转


众所周知,F1赛车维修站进出站周转速度数以秒计。据统计,F1赛车极速换胎和加油只需7秒钟。这7秒钟内的换胎和加油究竟是如何完成的?


这其中的奥秘诱发了众多廉价航空的好奇心。


为了挑战行业的标准极限,突破行业的最佳实践,以获得行业中的竞争优势,很多廉价航空公司都不约而同地与F1赛车开展了跨界对标——航空地勤周转VS F1赛车维修站周转。


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 ▲  来源:百度文库


F1赛车维修站换胎和加油是两个并行流程,由9道工序构成(如上图所示),由22名维修技师共同完成,更换四个全新轮胎并加满汽油,全程只需7.3秒钟。

 

短短7秒钟,蕴含着达成“高效”的至简大道,最核心的有两点:


一是目标诉求明确。目标简单明确,这是达成“高效”的前提条件。F1赛车的目标是追求速度第一,所以维修站进出站的工作内容和流程的规划紧密围绕“速度和效率”展开,精细地设定每一个流程环节和节点,提升作业时间和空间利用的科学合理性。


二是分工与协作的高度统一。分工到极致,设定专人拧螺丝、下旧胎、换新胎、加油,同时强化团队合作,使各个工序之间实现无缝连接,自主协调,像机器一样自我运转。


通过与F1赛车维修站跨界对标,西南航空首创了行业中的几个经典招法,如增开晨航和夜航(红眼航班就是从那个时期兴盛起来的),即利用清晨和夜晚客流较少的优势,分别加开一个航班,提高地勤周转率和航班周转率;取消座位编号,本着“先到先得”的原则,由乘客登机后自由选择座位,促使乘客尽早登机以节省时间;加强飞行员和空乘服务人员协作,落客后,要求飞行员协助空乘人员共同清洁机舱,以节省清洁时间……


正是依托这一项项史无前例的创新举措,西南航空才取得了持久性的市场竞争优势。


在无往不利的行业竞争中,公司高管层发现行业内已经找不到竞争对手了,于是他们又一次放出了跨界竞争的豪言:“我们已经不再与航空公司竞争,而要与行驶在公路上的福特、克莱斯勒、丰田、尼桑展开价格战,我们要把高速公路上的客流搬到天上去。”


不过,肆虐的新冠疫情之下,西南航空就不那么硬气了。根据其发布的2020年三季度财报,由于旅行人数锐减,西南航空三季度亏损11.6亿美元,创该航司史上最大单季亏损。



跨界对标是创新思维的标配


互联网时代,跨界竞争早已司空见惯,跨界对标也已成为企业创新思维的标配。


构建跨界对标创新思维的关键,是需要企业管理者摒弃专家意识。


作为行业专家的高管人群,都善于运用行业视角来审视问题,而不习惯跳出圈外,从行业外挖掘灵感,这就像企业对于同业对标都能耳熟能详,而一谈到异业对标,都会本能地针对“可比性”产生疑虑。


尤其需要注意的是,当企业成为行业中的头部,一枝独秀没有对手的时候,会因为行业内部找不到参照和目标,陷入迷茫,此时就更应该多去其他领域看看,从行业交叉点挖掘共通的技术、管理和思想,从中借鉴跨行业的价值。


跨行业的先进实践对于本行业来说可能是个“例外”,但今天的例外可能就是明天的标准。


作为一个有创新思维的组织,不能满足于赶超行业平均水平和最佳实践,而是要在跨行业领域寻找绝对的例外,把例外变成新的、下一个移轨创新的参考点。


策划/执行:移轨创新®中国团队

编辑/统筹:朱丽

排版/设计:邵珍


公司名称:中国西南航空公司

中国西南航空公司成立于1987年10月15日,是中国民航第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司。中国西南航空公司与中国国际航空公司2002年重组,中国西南航空公司于当年10月30日经改组后,成为中国国际航空公司西南分公司。正式启用“中国国际航空公司西南分公司”的名称,分公司总部依旧设立在成都。

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